ケーヒン っ て どうよ。 【ケーヒンに転職するためには】様々な中途採用情報を公開します

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レス数が1000を超えているけど、まだ書けるかも知れないよ。 【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part15【HONDA】 1 : 名無しさん@お腹いっぱい。 10 ID:rcxI2wFT. 通勤時間が長い人じゃないとメリット少ないのかな。 1001 : 名無しさん@お腹いっぱい。 kahoku. html? ケーヒンで本当に仕事をしている人は一握り、殆どは作業=仕事と思っている。 1003 : 名無しさん@お腹いっぱい。 各工場の1日の製品の出来高よりもたぶん1日でパワポ枚数の出来高の方が多いと思う。 物つくりの会社なのにね。 HPにも主力製品としてパワポ資料を載せてほしい。 1ページいくらで売れるかな。 1005 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net マスクもしないで勤務してるの結構いるね。 1008 : 名無しさん@お腹いっぱい。 68 ID:Afp4XSgs. net そして感染して会社を駄目にする 1010 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net まぁリモート環境作ってない会社が悪い点もあるよな 1011 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net そもそもセキュリティ云々がアホ 本気で情報抜くなら今の体制なんて意味ない 竹槍で訓練したからB29に対抗できる みたいな話だろ 1012 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 日立オートに吸収されて社員は半分以上クビ切られるんだから遅かれ早かれどの道沈むだろ コロナが先か日立が先の違いだけ 1013 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 泥舟ざまあw 1014 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 連休は勢いが下がるのは風物詩じゃの(笑) 1016 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net ここに新卒で入社ってどうですか?専攻はモーターの制御です 1017 : 名無しさん@お腹いっぱい。 逆に、より上位の学歴を持っているなら他を探すことを勧める 1019 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 高校中退歴のある俺でも入れたからなー 1020 : 名無しさん@お腹いっぱい。 16 ID:YCVjaPBd. net 今まではそうだったが、日立になったらどうかなあ。 日立は東大、京大クラスがごろごろいて 学閥がきついって聞くけど。。 1021 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net それ製作所の話だろ 1022 : 名無しさん@お腹いっぱい。 24 ID:qcCgWw3d. net 所詮低学歴の集まりだと思った とっとと辞めて正解だったわ 1023 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 前回のリストラの時、部長達が軒並み辞めた事に意味がある。 普通の感覚なら、感度が高い人ならどれだけ未来が泥船なのか分かる。 もう40歳近い人は諦めるしかないが。 1024 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 社名は無くなっても二輪燃料系のケーヒン、サスのショーワのブランドだけは残るんだろうな。 1026 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net かなりヤバイと思います。 自動車だけじゃないけど。 1028 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 転職しようにも今求人が全然出てないからできない…。 net セウォル号と共に沈む.... 1031 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 俺も合併後にどうなるかの情報がもうちょっとはっきりしてから 転職活動しようと思ってたんだが、 まずい状況だな、これは。 1032 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 恐ろしい話は私の胸にとどめとく おまえらはやはり"死に方用意"の段階に入る 1033 : 名無しさん@お腹いっぱい。 本当に知っているなら、さっさと言ってみろやぁ。 1034 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 日立AMで仕事したことあるけど、厳しくはないよ どっちかっていうと緩い 仕事がきついからある程度緩いだけであって 5分前に仕事やめておしゃべりしてるバカどもは全員クビ 時間まできっちりやらされる 1035 : 名無しさん@お腹いっぱい。 仕事がきつくて、緩い? 1037 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net だらだらと 1038 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net 残して 1040 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net どうする 1041 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net しめ 1042 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net ましょう 1043 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net いち 1044 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net にい 1045 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net さん 1046 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net よん 1047 : 名無しさん@お腹いっぱい。 net ラスト 1048 : 2ch. net投稿限界:Over 1000 Thread 2ch. netからのレス数が1000に到達しました。 225 KB 名前: E-mail 省略可 :.

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車載リチウムイオン電池を無線通信で管理する理由は「リユースとリサイクル」

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教育・研修:私は入社して、6年程ですが研修とう研修はほぼありませんでした。 下記に分野別にまとめてみます。 新人研修。 これは何処の会社と同じようにあります。 ビジネスマナー、会社ルール、グループワークなど実施します。 技術研修 これは殆どありませんでした。 教科書では勉強しない知識が必要なので、ある一定の知識は身に付けておく必要があります。 仕事中や空き時間で自己啓発するしかありませんでした。 仕事の仕方など。 ビジネススキルのなどの勉強会も特にありません。 3、5、10年目という節目には何らかの講習を受けてモチベーションと将来目標を見直すことが大切だと思います。 一言で言うと上司は後輩の育て方が下手な会社だと思います。 口コミ投稿日:2016年01月30日.

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回答者 3. 8 年収 基本給(月) 残業代(月) 賞与(年) その他(年) 350万円 15万円 2万円 100万円 -- 給与制度: 自動車業界の中では、低い方と思われる。 ボーナスは、自動車業界な事もあり高いが、最近の業績不振で、減りつつある。 残業時間も部署によって、多くできる所と出来ない所がある。 出来ない所に行くと残業代が無いため、給料が少なく生活が苦しくなる。 評価制度: 実績評価になって来ているが、まだ年功序列感が抜けていない様に思える。 また、2wayと呼ばれる上司との面談があり上司と実績確認を行い、評価を付けるのだが、上司によって評価の付け方がまったく異なるため、仕事ができても上司に気に入られないと良い評価が貰えない事がある。 回答者 3. 6 強み: 全世界に広げた生産拠点とひとの成長。 キャブレター世界NO1を自負できていた2Rへの拘り 弱み: CASEへ対応するための技術開発力に乏しい。 また、基礎研究に費やす工数とリソースがないためどうしてもカット&トライのすりあわせ開発となっている。 今後、企業規模拡大となるがどこまで融合を早期に図れるかがカギ 事業展望: 4社合併が発表されたが、社風、カルチャーの違いは否めず今後どれくらいのスピードで融合出来ていくかがキモ なかなか難しいと思う。 また、事業別にダブりが発生していている製品はどうなっていくのか? ケーヒンにとっては自動車業界から電気業界への変化なので また、CASEに対応した製品群はパワートレインメインの製品ラインナップだったわけで経験値、リソース含めて時間がかかるだろう.

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