スズキ アルト 新型。 スズキ・次期「アルト」の開発車両をキャッチ。クロスオーバースタイルで10月にもフルモデルチェンジ予定

スズキ アルト

スズキ アルト 新型

新型アルトのエクステリアコンセプト 歴代のアルトはフルモデルチェンジの際にはキープコンセプトではなく、全く新しいスタイルに変化しています。 新型アルトは5ドアハッチバック・後席ヒンジドアという基本は残し、• 全高は現行モデルより低くならない範囲• スタイル的は現行モデルと共通点のほとんどない全く新しいデザイン 上記のように変更されることが考えられます。 ただ、ドアウィンドウ以外の窓は配置されないスタイルとなることは濃厚と言えるでしょう。 最近のスズキの傾向から、リアウィンドウが小さめになることも考えられます。 また、LEDヘッドライトおよびアクセサリーランプの装備は、可能性高めと考えられます。 ワークスやRSは、極端なデザイン変更はなくスポイラーやステッカーの装着にとどまるでしょう。 新型アルトのボディカラー 新型アルトは、現行モデルのボディカラーをほとんど受け継いだ上で、新たなイメージカラーの追加が注目ポイントと言えます。 なお、バックドアを他のボディカラーと別の色にするタイプは継続されない可能性もあり、2トーンカラー設定の可能性が考えられます。 その場合、現行のバックドアカラーを変えた2トーンスタイルから、ルーフカラーを変えた2トーンルーフモデルが設定されます。 新型アルトの内装デザイン 新型アルトは、現行モデルを受け継いだ形でシンプルなスタイルを取る可能性が高いです。 リアシートは一体可倒式• センターアームレスト無し• インパネシフト 上記で継続されるはずです。 また、可能性は低いものの電子式パーキングブレーキを採用します。 フロントシートにセンターアームレストを採用することもあり得るでしょう。 さらに、インパネにはカラーのマルチインフォメーションディスプレイ装備も考えられるものの、ヘッドアップディスプレイ採用の可能性は低いです。 新型アルトのパワートレイン エンジンはマイルドハイブリッド化 低燃費を追求して、他のスズキ軽自動車に搭載されるマイルドハイブリッド化。 一部グレードへの採用となり、価格抑制の理由から全グレード搭載は叶わないと予想されます。 アルトワークスにR06Dエンジン搭載 トップの燃費性能へ アルトはスズキの軽自動車の中でも、とくに燃費性能の高さがウリのモデルです。 新型は現行モデルのJC08モード燃費37. ライバルモデルと比較すると、大幅に燃費性能をリードすることになるでしょう。 変速機 CVTの継続は確定。 5速AGSも低価格・軽量というメリットがあるので6速への変更はないでしょう。 継続採用の可能性が高いです。 5速MTも変化がない線が濃厚ですが、6速化はわずかに可能性があると言えます。 エアバッグやABS等の安全装備 大きな変化はなく、ボンネットへのエアバッグやボンネットのポップアップといった安全装備は搭載されない可能性が高いです。 【参照】2018年12月時点のアルトの予防安全装備改良内容 先進安全運転装備更新• 2ペダル車に標準装備• FとLグレードにオプション設定• 誤発進抑制機能:後方も対応• サポカーSワイド対応.

次の

スズキ新型アルトワークスの予想CGを入手!発売日は2020年か

スズキ アルト 新型

新型アルトのエクステリアコンセプト 歴代のアルトはフルモデルチェンジの際にはキープコンセプトではなく、全く新しいスタイルに変化しています。 新型アルトは5ドアハッチバック・後席ヒンジドアという基本は残し、• 全高は現行モデルより低くならない範囲• スタイル的は現行モデルと共通点のほとんどない全く新しいデザイン 上記のように変更されることが考えられます。 ただ、ドアウィンドウ以外の窓は配置されないスタイルとなることは濃厚と言えるでしょう。 最近のスズキの傾向から、リアウィンドウが小さめになることも考えられます。 また、LEDヘッドライトおよびアクセサリーランプの装備は、可能性高めと考えられます。 ワークスやRSは、極端なデザイン変更はなくスポイラーやステッカーの装着にとどまるでしょう。 新型アルトのボディカラー 新型アルトは、現行モデルのボディカラーをほとんど受け継いだ上で、新たなイメージカラーの追加が注目ポイントと言えます。 なお、バックドアを他のボディカラーと別の色にするタイプは継続されない可能性もあり、2トーンカラー設定の可能性が考えられます。 その場合、現行のバックドアカラーを変えた2トーンスタイルから、ルーフカラーを変えた2トーンルーフモデルが設定されます。 新型アルトの内装デザイン 新型アルトは、現行モデルを受け継いだ形でシンプルなスタイルを取る可能性が高いです。 リアシートは一体可倒式• センターアームレスト無し• インパネシフト 上記で継続されるはずです。 また、可能性は低いものの電子式パーキングブレーキを採用します。 フロントシートにセンターアームレストを採用することもあり得るでしょう。 さらに、インパネにはカラーのマルチインフォメーションディスプレイ装備も考えられるものの、ヘッドアップディスプレイ採用の可能性は低いです。 新型アルトのパワートレイン エンジンはマイルドハイブリッド化 低燃費を追求して、他のスズキ軽自動車に搭載されるマイルドハイブリッド化。 一部グレードへの採用となり、価格抑制の理由から全グレード搭載は叶わないと予想されます。 アルトワークスにR06Dエンジン搭載 トップの燃費性能へ アルトはスズキの軽自動車の中でも、とくに燃費性能の高さがウリのモデルです。 新型は現行モデルのJC08モード燃費37. ライバルモデルと比較すると、大幅に燃費性能をリードすることになるでしょう。 変速機 CVTの継続は確定。 5速AGSも低価格・軽量というメリットがあるので6速への変更はないでしょう。 継続採用の可能性が高いです。 5速MTも変化がない線が濃厚ですが、6速化はわずかに可能性があると言えます。 エアバッグやABS等の安全装備 大きな変化はなく、ボンネットへのエアバッグやボンネットのポップアップといった安全装備は搭載されない可能性が高いです。 【参照】2018年12月時点のアルトの予防安全装備改良内容 先進安全運転装備更新• 2ペダル車に標準装備• FとLグレードにオプション設定• 誤発進抑制機能:後方も対応• サポカーSワイド対応.

次の

スズキ アルト

スズキ アルト 新型

全体の印象としては、従来よりも明確にスポーツイメージを主張したデザインに変化しています。 ヘッドライトとその間に架かるグリルはイグニスのデザインに近くなりました。 大口径となったロアグリルにサイドから突き刺すようなデザインは、フロントの印象を精悍にまとめています。 新型アルトワークスのは、660cc直列3気筒ツインを搭載し、最高は従来と変わらない64psとなる見通し。 低速域でもの特性を活かせるツインターボが採用されることで、ワークスの要となる走行性能は大幅に向上することが期待されます。 新型アルトワークスの発売日は、2020年内となる予想です。 新型アルトは2019年10月発売か スズキ アルト 現行モデル 2014年から現行モデルが活躍するアルトは、軽量・高剛性を誇り、システムを採用せずに低燃費を実現させた「第三のエコカー」として知られています。 2019年10月に発売が予想される新型アルトは、最新世代の「ハートテクト」やスズキのシステム「Sエネチャージ」が採用される見通し。 さらなる進化を控えるアルトについては、今後の公式情報に期待です。 最新「アルト」中古車情報.

次の