宮崎駅からイオンモール宮崎。 2020 イオンモール宮崎に至近のホテル・旅館10選【トリップアドバイザー】

イオンモール宮崎のバス時刻表とバス停地図|宮崎交通|路線バス情報

宮崎駅からイオンモール宮崎

宮崎県民の方はご存知の方が多いかもしれませんが、 宮崎市にあるJR宮崎駅西口に アミュプラザ みやざきができますね!! JR宮崎駅の大型再開発プロジェクトで、 商業施設を核に、シネコン、オフィスなどが入る予定です。 そんな アミュプラザに入るお店は?完成時期は?と気になることがたくさんだと思います!!! 今回は宮崎のアミュプラザについて調べてみました!! アミュプラザ AMU PLAZA アミュプラザは九州内主要都市の駅ビル再開発事業で開業した大規模副業施設の名称として用いられています。 九州の主要都市にはアミュプラザが進出しています。 建物名称: JR宮交ツインビル 商業施設名称: アミュプラザ宮崎 駅前用地 広島用地 合計 敷地面積 4,200㎡ 3,100㎡ 7,300㎡ 延床面積 25,500㎡ 12,200㎡ 37,700㎡ 構造・規模 鉄骨造10F 鉄骨造6F ー 貸付面積 商業 9,800㎡ 6,300㎡ 16,100㎡ オフィス 4,100㎡ 0㎡ 4,100㎡ 計 13,900㎡ 6,300㎡ 20,200㎡ 比較対象として宮崎市の他の商業施設の店舗面積はというと イオンモール宮崎 84,000㎡ 宮交シティ 26,700㎡ ニトリモール 17,700㎡ フェニックスガーデンうきのじょう 7,700㎡ 宮崎山形屋 17,400㎡ ボンベルタ橘 19,900㎡ MRT micc 4,400㎡ カリーノ宮崎 12,400㎡ 広島通り側の用地「広島用地」 の2区画での展開となります。 あわせて宮崎駅と高架下商業施設をリニューアルし、宮崎駅西口駅前広場のさらなる賑わいを生む空間の開発を目指しているとのこと!! アミュプラザ宮崎(みやざき)の中に入るお店、テナントは? 引用:JR九州News Releaseより 現在このような計画になっています。 そして 商業施設には約50店鋪のレストランやショップが入るとのこと。 この情報でいくと 駅前用地 7階〜10階 オフィス 7階 屋上庭園 5階〜6階 シネマコンプレックス 4階 レストラン 3階 バラエティライフスタイル レディスファッション、メンズファッション、ファッション雑貨、雑貨 2階 カジュアルスタイル レディスファッション、メンズファッション、ファッション雑貨、雑貨 1階 高感度ファッション レディスファッション、メンズファッション、ファッション雑貨、雑貨、食品 広島用地 1階〜6階 バラエティライフスタイル レディスファッション、メンズファッション、ファッション雑貨、雑貨、食品 商業施設がメインであり、中に入るアイテムとしては ・高感度ファッション ・カジュアルスタイル ・バラエティライフスタイル アミュプラザ宮崎の求人・アルバイト採用情報 レディスファッション、メンズファッション、雑貨などのアパレルや飲食店などがアミュプラザ宮崎に入るということで、 新しくオープンするアミュプラザで働きたい!!と思っている方もいるのでは? アミュプラザ宮崎の求人・アルバイト募集が すぐに検索・わかるように求人サイトをまとめてみたので、 早く応募したい!!と思う方には便利です。 【 フロムエーナビ】 【 タウンワーク】 【 indeed インディード 】 【 YAHOO! 施設規模としては 7スクリーン、約830席(予定)とのこと。 特徴としては ・ 30台以上向けの作品を充実させ、アルコール飲料も提供し「大人のシネコン」を目指す アミュプラザみやざきテナント先行発表!! アミュプラザみやざきのテナントの一部が6月18日に発表されました。 駅前用地の建設中の囲みにはラグビー日本代表の写真が!! 広島用地方面には立体駐車場の建設もありました。 広島用地の南側に立体駐車場ができるみたいですね。 [ad] アミュプラザ宮崎のオープンはいつ? 1. 誰もが安心して歩いて楽しめ、安らげる広場 2. にぎわいを創り、さらに拡大できる広場 3. にぎわいを安全に中心市街地へつなげる広場 4. 公共交通の利便性が確保できる広場 引用: より JR宮交ツインビル建設にともない駅西口の人の流れが大きく変わるので、 交通ハブ拠点でもある宮崎駅から広島通りや橘通り周辺への回遊と宮崎県の情報発信に向けた取り組みとして今回再開発するんですね。 イメージ写真から見て大きく変わるところは 宮崎駅とアミュプラザが交わる部分に賑わいを作る空間である大屋根を設置しイベントができる空間に!! また、現在のタクシーの動線やバス停の位置の見直しなど交通の利便性を高める為の取り組みを検討しているとのことです。 今回は実証実験ということですが、このサービスが普及すれば、観光面ではもちろん、過疎地域の高齢者の方々などにも便利なものになってくるかもしれませんね。

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2020 イオンモール宮崎に至近のホテル・旅館10選【トリップアドバイザー】

宮崎駅からイオンモール宮崎

宮崎県営鉄道の駅として開業した頃 宮崎駅へは、当時の途中駅であったのから・日豊本線の経路で国鉄が線路を順次建設した。 これに合わせる形で宮崎駅の工事も進められていたが、青井岳付近の工事が遅延し、1913年(大正2年)2月の時点で宮崎駅だけ先に完成して宙に浮いた状態となっていた。 この国鉄の駅を宮崎県が借り受けて宮崎県営鉄道の駅として1913年12月15日にまず開業した。 さらに1915年(大正4年)3月20日、国鉄が建設を進めて完成させていた清武 - 宮崎間の線路を宮崎県が借り受けて、宮崎県営鉄道として運行を開始した。 この時点では中間の未完成区間を馬車で連絡していた。 1916年(大正5年)10月25日、最後に残されていた青井岳駅 - 清武駅間が完成して国鉄宮崎線が全通し、清武 - 宮崎間の宮崎県営鉄道による借受営業が終了して、国鉄が宮崎駅に乗り入れてきた。 これにより、宮崎駅は国鉄と宮崎県営鉄道の駅となった。 1917年(大正6年)に宮崎県営鉄道が国有化されて、国鉄のみの駅となった。 1945年(昭和20年)8月12日に空襲を受けて被災したが、1950年(昭和25年)に建て替えられて本復旧した。 この建物は昭和末期まで用いられた。 駅と線路が東西方向の交通を遮断している状態を解消するために高架化工事が1988年(昭和63年)10月に着工され、1993年(平成5年)10月1日に現在の駅舎が完成した。 年表 [ ]• (2年)• 2月 - 駅舎完成。 - の駅として開業。 (大正4年) - 清武駅 - 宮崎駅間の国鉄線を借り受けて宮崎県営鉄道として運行開始。 (大正5年) - 宮崎線が全通し、宮崎県営鉄道による清武駅 - 宮崎駅間の借受解消、国鉄と宮崎県営鉄道の駅となる。 (大正6年) - 宮崎県営鉄道が国有化。 (大正12年)12月15日 - 市棚駅と重岡駅間が開業し、小倉駅から吉松駅が全通したことにより、宮崎線が日豊本線に改称。 (20年) - 宮崎大空襲で駅本屋構内被災焼失。 (昭和21年)3月 - RTO(鉄道司令部)事務所が構内に設置される。 (昭和25年)3月 - 駅本屋第1期復旧工事完成。 (昭和26年)3月 - 駅本屋第2期復旧工事完成。 (昭和51年)12月 - 貨物取扱施設を一部縮小して取扱施設に転用し、周辺線区の小荷物代行基地として整備。 (昭和61年) - 貨物取扱が廃止され、宮崎コンテナセンターが構内に設置される。 - 宮崎コンテナセンター間で便を運行。 ブルートレイン便以外の小荷物輸送を終了。 (昭和62年) - に伴い、(JR九州)の駅となる。 宮崎コンテナセンターはが継承。 (昭和63年)10月 - 駅高架化起工。 (3年) - 高架化準備のため宮崎コンテナセンターを廃止。 に貨物業務を移管。 (平成5年) - 高架化により新駅舎完成。 (平成24年) - 駅自動放送を導入。 (平成27年)• - 接近・発車メロディを導入。 - の供用を開始。 - 「」の利用が可能となる。 (2年)• - ホーム別の改札口を解消し1つに統一。 秋頃 - 駅前西口に商業施設「」開業予定。 駅構造 [ ] 2面4線を持つで、基本的に上りと下りで島式ホームを1面ずつ使用する。 以前は各ホームから階段を下った所にそれぞれのがあったが、(令和2年)より改札が統一された。 配線構造上、すべてのホームから上下方向に出発が可能である。 また、特急「にちりん」・「ひゅうが」と特急「きりしま」が同一ホームで接続を行っている。 構内に留置線はなく、留置の際はの留置線へ回送あるいはへ入区を行う(まで営業運転を行う場合もあり)。 県庁所在地の中心駅としてはJR九州で唯一が導入されていなかったが、宮崎エリアでの導入に合わせて、2015年11月7日に自動改札機が導入された。 またSUGOCAの利用エリアについても、2012年12月1日に九州全域の都市圏近郊に拡大された時点ではのみ導入されなかったが、2015年11月14日よりサービスが開始した。 で、SUGOCA券売機(特別デザインカードのみ)が設置されており、自動放送も導入されている。 駅長・副駅長配置。 「」 が入っているが24時間営業ではない。 は、ホーム上ではなく改札外にある。 かつてはホーム上にもあったが後に撤去された。 高架化に伴い1993年に完成した新しいは、太陽と空を表現しており、による設計である。 デザインの都合上、開業後暫くは「宮崎駅」という漢字表記を掲げられなかった。 また完成当時、市民からは駅舎のデザインに対して賛否両論の声があった。 高架化以前は、やの取り扱いもあり、かなり規模の大きな駅だった。 その一方で、駅および線路が市街地を東西に分断していたため、東西間の往来には人も車も大きく迂回する必要があった。 商業施設「宮崎(旧:宮崎)」が併設されており 、 、軽食屋、店等がある。 また、建築当初には駅施設と直結する連絡通路を建設する計画があったものの、建設計画自体が大幅に見直された際に連絡通路計画も廃止となり、アクセスには一度駅の外へ出る必要がある。 KITEN完成当初は屋根なども無く、雨天時に不便が発生していたがその後の改修により屋根が取り付けられ、濡れること無くKITENへのアクセスが可能となっている。 前述する「アミュプラザ宮崎」開業に併せ、現在ホーム別改札となっている改札を1つにするなど、駅のリニューアルが進められている。 南宮崎行「にちりん」のうち1本は1番のりばから、「きりしま」のうち1本は4番のりばから、宮崎空港線のうち3本は1本ずつ1・2・3番のりばから発車する。 日南線の列車は全てのホームを使用するが、比較的3・4番のりばを使うことが多い。 ただし快速「日南マリーン号」は2番のりばから発車する。 宮崎駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間の利用に限って、特急列車の普通車自由席に乗車券のみで乗車できる。 駅弁 [ ] 宮崎駅弁当が調製・販売する。 主な駅弁は下記の通り。 炊き込みご飯の上に・・を乗せた「椎茸めし」が有名。 ミニ椎茸めし• 元祖椎茸めし• 上等椎茸めし 利用状況 [ ] (平成30年)度の1日平均は 4,952人である。 宮崎県内の駅では最多。 近年の1日平均 乗車人員推移は以下の通り。 年度 1日平均 乗車人員 1995年(平成 07年) 5,463 1996年(平成 08年) 5,756 1997年(平成 09年) 5,525 1998年(平成10年) 5,388 1999年(平成11年) 5,316 2000年(平成12年) 5,263 2001年(平成13年) 4,952 2002年(平成14年) 4,624 2003年(平成15年) 4,671 2004年(平成16年) 4,745 2005年(平成17年) 4,822 2006年(平成18年) 4,686 2007年(平成19年) 4,564 2008年(平成20年) 4,565 2009年(平成21年) 4,401 2010年(平成22年) 4,370 2011年(平成23年) 4,485 2012年(平成24年) 4,715 2013年(平成25年) 4,866 2014年(平成26年) 4,781 2015年(平成27年) 4,878 2016年(平成28年) 4,773 2017年(平成29年) 4,782 2018年(平成30年) 4,952 駅周辺 [ ] 中心街は当駅南西方向に広がる。 駅の東西に出入り口があるが西口方面が商業的に発展した宮崎市中心街へとなり、東口方面は住宅街となっている。 官公庁・公共施設• 宮崎厚生年金会館• 教育機関• 金融機関• 本店・宮崎駅前支店• 宮崎店(内)• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店 交通• 宮崎駅 -• 宮崎駅 - 宮崎交通バスセンター(1階)• 宮崎駅東口バス停 - 宮崎交通• 商業施設• (宮崎グリーンスフィア壱番館)• 宮崎(アゲインビル内)• (当駅東口より 有料シャトルバス運行)• ・(宮崎温泉 自然の湯)• (ボンベルタ橘)• (本社ビル)• 宮崎駅東店• 宿泊施設• 宮崎(内)• リッチモンドホテル宮崎駅前• ホテルエアライン(ボンベルタ橘内)• ホテルケンジントン宮崎• ホテルメリージュ(アゲインビル内)• アリストンホテル宮崎• ホテルJALシティ宮崎• 宮崎駅前• ホテル東横イン宮崎中央通 その他• 高架化する前、今の東口周辺にの本社があった。 バス路線 [ ] 宮崎駅西口・東口にそれぞれバス乗り場が設けられている。 なお、に駅西口にバスターミナル(正式名称:宮崎駅西口バスターミナル )を兼ね備えた複合施設「」(正式名称:宮崎グリーンスフィア壱番館)が全面開業したことにより県外高速バスは一部を除き全てここから発着する。 かつては一般路線バスと空港リムジンバス、高速バス長崎線と鹿児島線においては当駅舎から向かい側にあった旧宮崎交通宮崎駅前バスセンター発着とし、それ以外の県外高速バスは駅構内西口に乗り場が設けられていたが、「KITEN」開業とともに発券窓口を移転・集約したことにより県外高速バスは全て「KITEN」1階高速バスターミナルに統一、他のバスは駅西口1 - 4番乗り場へ系統別に分散された。 一般路線バス・空港リムジンバスなど [ ] 全ての運行。 宮崎駅 バスのりば 西1 (宮崎駅西口) [ ] 【近距離(市内線)】• 宝塚ニュータウン• 生目台 - 宝塚経由、地蔵田経由、高松橋経由、橘通・花山手経由の4系統• 薫る坂• 源藤車庫• 国富ヶ丘団地• 上西中• 高岡・尾頭 - 穆佐経由、高岡温泉経由、花見経由、細江経由の4系統• 高岡・一里山• 高岡・桜学園 - 穆佐経由• 高岡・雀ヶ野 - 花見経由• 田野・合又• 田野・七野• 田野・青井岳温泉• 上丸目• ・ - 木花台経由• 大学病院 - まなび野経由• 大学病院・宮崎大学 - まなび野経由、清武経由の2系統• タウンセンター - 清武・宮大経由• 木花 - 清武・宮大経由• 青島 - 一部に東宮団地経由と木花台経由あり• 青島・白浜入口 - 東宮団地経由、木花台経由の2系統• 青島・サンクマール 西2 (宮崎駅西口) [ ] 【近距離(郊外線)】• 野崎東病院• - 青葉通経由• 一ツ葉試験場• フローランテ宮崎• - 青葉通経由• 市民の森 - 青葉通経由• 古賀病院 - 一部に原町経由あり• 小松台・悠楽園• 引土街区公園• 池田台団地 - 橘通経由、県病院経由の2系統• 黒北 - 橘通経由、県病院経由の2系統• 新名爪• 国富・綾• 国富・酒泉の森 西3 (宮崎駅西口) [ ] 【中長距離(空港・市外線)】• ・・ - 宮崎空港経由• - 高速バス「」• - 宮崎空港経由、生目台経由の2系統• 西4 (宮崎駅西口) [ ] 到着(降車専用) 東1 (宮崎駅東口) [ ]• 平和台• イオンモール宮崎 - 直行便と各停便がある 県外高速バス(宮崎駅西口「KITEN」1階 - 高速バスターミナル発着) [ ] 高速バスターミナル。 停車しているのはJR九州バスが独自で福岡方面に運行していた「たいよう」(2012年2月) 宮崎交通が運行に関与している高速バスは、KITEN1階からの発着である。 なお、夜行便は当初から一度も当駅へは乗り入れていなかったが、からまで試験的に夜行便の運行を再開していた福岡線「フェニックス号」が初めて乗り入れていた。 現在は「宮崎・延岡 - 福岡線」として金・土のみの運行により当駅へ乗り入れている。 延岡行き「」は西3のりばから発車する。 【Aのりば(福岡方面)】• 宮崎駅・ - - 「」 (宮崎交通・・・)• 宮崎駅・宮交シティ - ・・ 「」 (宮崎交通・九州産交バス)• 宮崎駅・宮交シティ - 「」 (JR九州バス・宮崎交通・) 【Cのりば(長崎・大分・鹿児島方面)】• 宮崎駅・宮交シティ - 「」 (宮崎交通・)• 宮交シティ・宮崎駅 - 大分() - - 「」 (宮崎交通・・・・JR九州バス)• 宮崎駅・宮交シティ - 「」 (宮崎交通・) 県外高速バス(宮崎駅東口発着) [ ] 宮崎交通が運行に関与していないその他の高速バスは東口からの発着である。 高鍋役場前・高岡-宮崎駅 - 南宮崎駅 - 博多駅筑紫口 「みとシティライナー」((美登観光バス))• 佐土原-宮崎駅 - 南宮崎駅 - 博多駅筑紫口 「サンマリンライナー」() 隣の駅 [ ] 九州旅客鉄道(JR九州) 日豊本線• 日本国有鉄道旅客局 1984 『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。 , 2020年2月6日閲覧。 『』1977年4月号(No. 332) p. 「鉄道高架が開通」『市広報みやざき』平成5年4月号(第594号)、宮崎市秘書広報課、1993年 p. 交通新聞社 : p. 1993年3月8日• , 2020年2月6日閲覧。 宮崎日日新聞. 2019年11月20日. の2019年11月27日時点におけるアーカイブ。 2020年4月9日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 九州旅客鉄道/宮崎交通, 2018年10月18日 , の2018年12月30日時点におけるアーカイブ。 , 2020年4月5日閲覧。 PHP研究所. 2015. 42 - 43. 4-5。 西日本新聞. 2019年4月3日. 2019年9月21日閲覧。 『JR時刻表』2017年3月号、、2017年、 458頁。 九州旅客鉄道. 2018年7月12日閲覧。 宮崎交通. 2015年10月15日閲覧。 参考文献 [ ]• 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年• 『週刊 JR全駅・全車両基地』44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅、〈週刊朝日百科〉、2013年6月23日。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (駅情報) - 九州旅客鉄道.

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2020 イオンモール宮崎に至近のホテル・旅館10選【トリップアドバイザー】

宮崎駅からイオンモール宮崎

宮崎県営鉄道の駅として開業した頃 宮崎駅へは、当時の途中駅であったのから・日豊本線の経路で国鉄が線路を順次建設した。 これに合わせる形で宮崎駅の工事も進められていたが、青井岳付近の工事が遅延し、1913年(大正2年)2月の時点で宮崎駅だけ先に完成して宙に浮いた状態となっていた。 この国鉄の駅を宮崎県が借り受けて宮崎県営鉄道の駅として1913年12月15日にまず開業した。 さらに1915年(大正4年)3月20日、国鉄が建設を進めて完成させていた清武 - 宮崎間の線路を宮崎県が借り受けて、宮崎県営鉄道として運行を開始した。 この時点では中間の未完成区間を馬車で連絡していた。 1916年(大正5年)10月25日、最後に残されていた青井岳駅 - 清武駅間が完成して国鉄宮崎線が全通し、清武 - 宮崎間の宮崎県営鉄道による借受営業が終了して、国鉄が宮崎駅に乗り入れてきた。 これにより、宮崎駅は国鉄と宮崎県営鉄道の駅となった。 1917年(大正6年)に宮崎県営鉄道が国有化されて、国鉄のみの駅となった。 1945年(昭和20年)8月12日に空襲を受けて被災したが、1950年(昭和25年)に建て替えられて本復旧した。 この建物は昭和末期まで用いられた。 駅と線路が東西方向の交通を遮断している状態を解消するために高架化工事が1988年(昭和63年)10月に着工され、1993年(平成5年)10月1日に現在の駅舎が完成した。 年表 [ ]• (2年)• 2月 - 駅舎完成。 - の駅として開業。 (大正4年) - 清武駅 - 宮崎駅間の国鉄線を借り受けて宮崎県営鉄道として運行開始。 (大正5年) - 宮崎線が全通し、宮崎県営鉄道による清武駅 - 宮崎駅間の借受解消、国鉄と宮崎県営鉄道の駅となる。 (大正6年) - 宮崎県営鉄道が国有化。 (大正12年)12月15日 - 市棚駅と重岡駅間が開業し、小倉駅から吉松駅が全通したことにより、宮崎線が日豊本線に改称。 (20年) - 宮崎大空襲で駅本屋構内被災焼失。 (昭和21年)3月 - RTO(鉄道司令部)事務所が構内に設置される。 (昭和25年)3月 - 駅本屋第1期復旧工事完成。 (昭和26年)3月 - 駅本屋第2期復旧工事完成。 (昭和51年)12月 - 貨物取扱施設を一部縮小して取扱施設に転用し、周辺線区の小荷物代行基地として整備。 (昭和61年) - 貨物取扱が廃止され、宮崎コンテナセンターが構内に設置される。 - 宮崎コンテナセンター間で便を運行。 ブルートレイン便以外の小荷物輸送を終了。 (昭和62年) - に伴い、(JR九州)の駅となる。 宮崎コンテナセンターはが継承。 (昭和63年)10月 - 駅高架化起工。 (3年) - 高架化準備のため宮崎コンテナセンターを廃止。 に貨物業務を移管。 (平成5年) - 高架化により新駅舎完成。 (平成24年) - 駅自動放送を導入。 (平成27年)• - 接近・発車メロディを導入。 - の供用を開始。 - 「」の利用が可能となる。 (2年)• - ホーム別の改札口を解消し1つに統一。 秋頃 - 駅前西口に商業施設「」開業予定。 駅構造 [ ] 2面4線を持つで、基本的に上りと下りで島式ホームを1面ずつ使用する。 以前は各ホームから階段を下った所にそれぞれのがあったが、(令和2年)より改札が統一された。 配線構造上、すべてのホームから上下方向に出発が可能である。 また、特急「にちりん」・「ひゅうが」と特急「きりしま」が同一ホームで接続を行っている。 構内に留置線はなく、留置の際はの留置線へ回送あるいはへ入区を行う(まで営業運転を行う場合もあり)。 県庁所在地の中心駅としてはJR九州で唯一が導入されていなかったが、宮崎エリアでの導入に合わせて、2015年11月7日に自動改札機が導入された。 またSUGOCAの利用エリアについても、2012年12月1日に九州全域の都市圏近郊に拡大された時点ではのみ導入されなかったが、2015年11月14日よりサービスが開始した。 で、SUGOCA券売機(特別デザインカードのみ)が設置されており、自動放送も導入されている。 駅長・副駅長配置。 「」 が入っているが24時間営業ではない。 は、ホーム上ではなく改札外にある。 かつてはホーム上にもあったが後に撤去された。 高架化に伴い1993年に完成した新しいは、太陽と空を表現しており、による設計である。 デザインの都合上、開業後暫くは「宮崎駅」という漢字表記を掲げられなかった。 また完成当時、市民からは駅舎のデザインに対して賛否両論の声があった。 高架化以前は、やの取り扱いもあり、かなり規模の大きな駅だった。 その一方で、駅および線路が市街地を東西に分断していたため、東西間の往来には人も車も大きく迂回する必要があった。 商業施設「宮崎(旧:宮崎)」が併設されており 、 、軽食屋、店等がある。 また、建築当初には駅施設と直結する連絡通路を建設する計画があったものの、建設計画自体が大幅に見直された際に連絡通路計画も廃止となり、アクセスには一度駅の外へ出る必要がある。 KITEN完成当初は屋根なども無く、雨天時に不便が発生していたがその後の改修により屋根が取り付けられ、濡れること無くKITENへのアクセスが可能となっている。 前述する「アミュプラザ宮崎」開業に併せ、現在ホーム別改札となっている改札を1つにするなど、駅のリニューアルが進められている。 南宮崎行「にちりん」のうち1本は1番のりばから、「きりしま」のうち1本は4番のりばから、宮崎空港線のうち3本は1本ずつ1・2・3番のりばから発車する。 日南線の列車は全てのホームを使用するが、比較的3・4番のりばを使うことが多い。 ただし快速「日南マリーン号」は2番のりばから発車する。 宮崎駅 - 南宮崎駅・宮崎空港駅間の利用に限って、特急列車の普通車自由席に乗車券のみで乗車できる。 駅弁 [ ] 宮崎駅弁当が調製・販売する。 主な駅弁は下記の通り。 炊き込みご飯の上に・・を乗せた「椎茸めし」が有名。 ミニ椎茸めし• 元祖椎茸めし• 上等椎茸めし 利用状況 [ ] (平成30年)度の1日平均は 4,952人である。 宮崎県内の駅では最多。 近年の1日平均 乗車人員推移は以下の通り。 年度 1日平均 乗車人員 1995年(平成 07年) 5,463 1996年(平成 08年) 5,756 1997年(平成 09年) 5,525 1998年(平成10年) 5,388 1999年(平成11年) 5,316 2000年(平成12年) 5,263 2001年(平成13年) 4,952 2002年(平成14年) 4,624 2003年(平成15年) 4,671 2004年(平成16年) 4,745 2005年(平成17年) 4,822 2006年(平成18年) 4,686 2007年(平成19年) 4,564 2008年(平成20年) 4,565 2009年(平成21年) 4,401 2010年(平成22年) 4,370 2011年(平成23年) 4,485 2012年(平成24年) 4,715 2013年(平成25年) 4,866 2014年(平成26年) 4,781 2015年(平成27年) 4,878 2016年(平成28年) 4,773 2017年(平成29年) 4,782 2018年(平成30年) 4,952 駅周辺 [ ] 中心街は当駅南西方向に広がる。 駅の東西に出入り口があるが西口方面が商業的に発展した宮崎市中心街へとなり、東口方面は住宅街となっている。 官公庁・公共施設• 宮崎厚生年金会館• 教育機関• 金融機関• 本店・宮崎駅前支店• 宮崎店(内)• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店• 宮崎支店 交通• 宮崎駅 -• 宮崎駅 - 宮崎交通バスセンター(1階)• 宮崎駅東口バス停 - 宮崎交通• 商業施設• (宮崎グリーンスフィア壱番館)• 宮崎(アゲインビル内)• (当駅東口より 有料シャトルバス運行)• ・(宮崎温泉 自然の湯)• (ボンベルタ橘)• (本社ビル)• 宮崎駅東店• 宿泊施設• 宮崎(内)• リッチモンドホテル宮崎駅前• ホテルエアライン(ボンベルタ橘内)• ホテルケンジントン宮崎• ホテルメリージュ(アゲインビル内)• アリストンホテル宮崎• ホテルJALシティ宮崎• 宮崎駅前• ホテル東横イン宮崎中央通 その他• 高架化する前、今の東口周辺にの本社があった。 バス路線 [ ] 宮崎駅西口・東口にそれぞれバス乗り場が設けられている。 なお、に駅西口にバスターミナル(正式名称:宮崎駅西口バスターミナル )を兼ね備えた複合施設「」(正式名称:宮崎グリーンスフィア壱番館)が全面開業したことにより県外高速バスは一部を除き全てここから発着する。 かつては一般路線バスと空港リムジンバス、高速バス長崎線と鹿児島線においては当駅舎から向かい側にあった旧宮崎交通宮崎駅前バスセンター発着とし、それ以外の県外高速バスは駅構内西口に乗り場が設けられていたが、「KITEN」開業とともに発券窓口を移転・集約したことにより県外高速バスは全て「KITEN」1階高速バスターミナルに統一、他のバスは駅西口1 - 4番乗り場へ系統別に分散された。 一般路線バス・空港リムジンバスなど [ ] 全ての運行。 宮崎駅 バスのりば 西1 (宮崎駅西口) [ ] 【近距離(市内線)】• 宝塚ニュータウン• 生目台 - 宝塚経由、地蔵田経由、高松橋経由、橘通・花山手経由の4系統• 薫る坂• 源藤車庫• 国富ヶ丘団地• 上西中• 高岡・尾頭 - 穆佐経由、高岡温泉経由、花見経由、細江経由の4系統• 高岡・一里山• 高岡・桜学園 - 穆佐経由• 高岡・雀ヶ野 - 花見経由• 田野・合又• 田野・七野• 田野・青井岳温泉• 上丸目• ・ - 木花台経由• 大学病院 - まなび野経由• 大学病院・宮崎大学 - まなび野経由、清武経由の2系統• タウンセンター - 清武・宮大経由• 木花 - 清武・宮大経由• 青島 - 一部に東宮団地経由と木花台経由あり• 青島・白浜入口 - 東宮団地経由、木花台経由の2系統• 青島・サンクマール 西2 (宮崎駅西口) [ ] 【近距離(郊外線)】• 野崎東病院• - 青葉通経由• 一ツ葉試験場• フローランテ宮崎• - 青葉通経由• 市民の森 - 青葉通経由• 古賀病院 - 一部に原町経由あり• 小松台・悠楽園• 引土街区公園• 池田台団地 - 橘通経由、県病院経由の2系統• 黒北 - 橘通経由、県病院経由の2系統• 新名爪• 国富・綾• 国富・酒泉の森 西3 (宮崎駅西口) [ ] 【中長距離(空港・市外線)】• ・・ - 宮崎空港経由• - 高速バス「」• - 宮崎空港経由、生目台経由の2系統• 西4 (宮崎駅西口) [ ] 到着(降車専用) 東1 (宮崎駅東口) [ ]• 平和台• イオンモール宮崎 - 直行便と各停便がある 県外高速バス(宮崎駅西口「KITEN」1階 - 高速バスターミナル発着) [ ] 高速バスターミナル。 停車しているのはJR九州バスが独自で福岡方面に運行していた「たいよう」(2012年2月) 宮崎交通が運行に関与している高速バスは、KITEN1階からの発着である。 なお、夜行便は当初から一度も当駅へは乗り入れていなかったが、からまで試験的に夜行便の運行を再開していた福岡線「フェニックス号」が初めて乗り入れていた。 現在は「宮崎・延岡 - 福岡線」として金・土のみの運行により当駅へ乗り入れている。 延岡行き「」は西3のりばから発車する。 【Aのりば(福岡方面)】• 宮崎駅・ - - 「」 (宮崎交通・・・)• 宮崎駅・宮交シティ - ・・ 「」 (宮崎交通・九州産交バス)• 宮崎駅・宮交シティ - 「」 (JR九州バス・宮崎交通・) 【Cのりば(長崎・大分・鹿児島方面)】• 宮崎駅・宮交シティ - 「」 (宮崎交通・)• 宮交シティ・宮崎駅 - 大分() - - 「」 (宮崎交通・・・・JR九州バス)• 宮崎駅・宮交シティ - 「」 (宮崎交通・) 県外高速バス(宮崎駅東口発着) [ ] 宮崎交通が運行に関与していないその他の高速バスは東口からの発着である。 高鍋役場前・高岡-宮崎駅 - 南宮崎駅 - 博多駅筑紫口 「みとシティライナー」((美登観光バス))• 佐土原-宮崎駅 - 南宮崎駅 - 博多駅筑紫口 「サンマリンライナー」() 隣の駅 [ ] 九州旅客鉄道(JR九州) 日豊本線• 日本国有鉄道旅客局 1984 『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。 , 2020年2月6日閲覧。 『』1977年4月号(No. 332) p. 「鉄道高架が開通」『市広報みやざき』平成5年4月号(第594号)、宮崎市秘書広報課、1993年 p. 交通新聞社 : p. 1993年3月8日• , 2020年2月6日閲覧。 宮崎日日新聞. 2019年11月20日. の2019年11月27日時点におけるアーカイブ。 2020年4月9日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 九州旅客鉄道/宮崎交通, 2018年10月18日 , の2018年12月30日時点におけるアーカイブ。 , 2020年4月5日閲覧。 PHP研究所. 2015. 42 - 43. 4-5。 西日本新聞. 2019年4月3日. 2019年9月21日閲覧。 『JR時刻表』2017年3月号、、2017年、 458頁。 九州旅客鉄道. 2018年7月12日閲覧。 宮崎交通. 2015年10月15日閲覧。 参考文献 [ ]• 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』九州旅客鉄道 1988年• 『週刊 JR全駅・全車両基地』44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅、〈週刊朝日百科〉、2013年6月23日。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (駅情報) - 九州旅客鉄道.

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